Em meio às memórias da Lamborghini equipada com o incrível V12 atmosférico, agora é hora de relembrar o modelo que apresentava o sistema de tração nas quatro rodas.
Este é o ano em que a Lamborghini celebra suas melhores criações equipadas com o majestoso motor V de 12 cilindros do qual estamos prestes a dizer adeus. E um deles, claro, é o incrível Diablo VT.
Apresentado no início dos anos 1990, o Lamborghini Diablo surpreendeu o mundo com seu visual, mas também com algumas soluções mecânicas que se tornariam padrão para a marca Sant’Agata Bolognese. Entre eles, o sistema de tração nas quatro rodas, mas também o motor V12 atmosférico de 5,7 litros em sua versão inicial e 6,0 litros como a unidade que vemos nas imagens. A potência máxima da versão de estrada chegou a 600 cavalos, algo incrível para a época e que lhe rendeu o título imediato de “hipercarro”.
Um sucesso comercial que durou 11 anos
O Diablo ocupa um lugar especial na história da Automobili Lambroghini e no coração dos entusiastas, e não apenas por seu incrível desempenho e experiência de direção. Este foi o modelo que impulsionou o fabricante de automóveis para a era moderna. O Projeto 132 – como era chamado dentro da empresa – surgiu em 1985 para substituir o Countach, por isso tinha que transmitir todo o poder da montadora sediada em Sant’Agata: visual esportivo e musculoso, mas sempre atraente; entregar a estética pela qual a Lamborghini sempre foi conhecida; e esteja preparado para continuar sendo o carro de produção mais rápido do mundo nos próximos anos. A forma como lidou com a estrada durante os testes iniciais foi surpreendente, um sucesso alcançado através de intenso trabalho de desenvolvimento que envolveu o ex-campeão mundial de rally Sandro Munari. Ao longo de sua vida comercial, que durou até 2001, a Diablo também demonstrou sua capacidade de se transformar e se adaptar às demandas do mercado e às expectativas de seus clientes. Com 2.903 unidades produzidas ao longo dos 11 anos em que esteve em produção, Diablo foi um enorme sucesso.
Desenvolvimento do motor V12
A base técnica do Diablo continua sendo o motor V12 de 60°, que foi derivado diretamente do motor de 3,5 litros de 1963, aumentado para 5,7 litros ao longo dos anos. Este último, de fato, era o tamanho do motor quando Diablo fez sua estreia. Nesta configuração, a posição longitudinal traseira com catalisador gerava uma potência máxima de 492 cv a 6.800 rpm e um valor de torque de 580 Nm a 5.200 rpm. Ele também ostentava uma injeção eletrônica de combustível Lamborghini-Weber Marelli LIE. Em 1999, primeiro com o Diablo GT e depois com o Diablo 6.0 SE, o tamanho do motor foi aumentado para 6,0 litros e, graças à melhor calibração da injeção de combustível, atingiu 525 cv e 605 Nm de torque.
Diablo de segundo grau: mais rápido e mais poderoso
O ponto de virada para a Lamborghini veio em 1998, quando a Audi comprou a empresa. A montadora finalmente teve recursos suficientes para desenvolver um plano industrial mais refinado e ganhou acesso a componentes e tecnologia com os quais nunca havia sonhado. Os novos proprietários também viram Diablo como um produto que vale a pena manter e continuar a desenvolver. Isso levou ao nascimento da segunda série Diablo, projetada no novo Stile Center interno. Ainda mais rápido e potente do que nunca, graças ao motor V12 de 6 litros maior, também ostentava acabamentos mais luxuosos e maior confiabilidade durante a condução diária, resultado de um rigoroso controle de qualidade durante o projeto, testes e produção.
1993: O ano do Diablo VT, o primeiro Lamborghini com tração nas quatro rodas
Originalmente, a mecânica do Diablo, embora afinada, permaneceu tradicional, consistindo em um motor longitudinal traseiro com quatro árvores de cames acionadas por corrente, injeção eletrônica de combustível, tração traseira e transmissão mecânica. A direção hidráulica só chegou em 1993 e a eletrônica estava lá apenas para controlar o motor. O Diablo VT, o primeiro superesportivo com tração nas quatro rodas da Lamborghini, foi lançado em 1993, tornando-se referência em termos de segurança rodoviária e condução em todas as condições.
“VT” significa “Tração Viscosa”, porque a transferência de torque do eixo traseiro para o eixo dianteiro é obtida através de um acoplamento viscoso. Com este sistema, o VT é tipicamente um veículo de tração traseira com até 20% de transferência para as rodas dianteiras somente se as rodas traseiras deslizarem através de um acoplamento viscoso e um eixo de transmissão conectado ao diferencial dianteiro. O VT também introduziu outra inovação para a Lamborghini: suspensão controlada eletronicamente, com cinco diferentes programas operacionais pré-preparados para escolher.
1995: O Diablo Roadster faz sua estréia, o primeiro Lamborghini aberto de 12 cilindros
Com Diablo V12 também sendo produzido em uma versão open-top, Diablo iniciou outra tradição. De fato, algumas tentativas foram feitas em anos anteriores, mas estas permaneceram em versões pontuais. Em dezembro de 1995, o Diablo Roadster estreou, apresentando um teto de fibra de carbono Targa alojado sobre a tampa do motor quando abaixado.
corridas
A Lamborghini voltou a correr com o Diablo graças ao Super Sport Trophy – mais tarde Super Trofeo – campeonato de corrida, onde fez sua estréia em uma corrida paralela durante as 24 Horas de Le Mans em 1996. 34 Diablo SV-Rs foram produzidos a partir de 550 cv para “pilotos cavalheiros” que competiam em corridas de uma hora.
Diablo em destaque no filme
Diablo foi destaque em inúmeros filmes. Uma das cenas mais memoráveis foi no filme americano “Dumb & Dumber”, estrelado por Jim Carrey e Jeff Daniels e o Diablo vermelho em que chegam ao hotel.
Ele também apareceu no filme de 2001 “Exit Wounds”, dirigido por Andrzej Bartkowiak, com “DMX” Earl Simmons e Anthony Anderson. Aqui, um Diablo VT Roadster 1999 rouba o show na cena do show de carros, comprado por dinheiro após uma emocionante aceleração do motor.
Por fim, no videogame “Need for Speed III: Hot Pursuit”, o carro em destaque é um Diablo SV.
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